Armco Staco

01/05/2013

A mediados de 2010, la Secretaría de Aguas del Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente de Santa Fe, elaboró en forma conjunta con la dirección de General de Hidráulica y Saneamiento de la Municipalidad de Rosario, el proyecto denominado Ramal Sorrento, correspondiente al Sistema Aliviador III que contempla la derivación de caudales del arroyo Ludueña desde la calle Sorrento, hasta la restituición en proximidades de la Central Térmica Sorrento S.A.

La obra reduce el riesgo hídrico de las zonas norte y noroeste de Rosario, pero también la de las localidades de Roldán, Funes, Granadero Baigorria, Capitán Bermúdez, Ibarlucea, Ricardone, Pérez, Zavalla y Pujato, ya que la cuenca del Ludueña incluye a los canales Salvat e Ibarlucea.

Después de un exhaustivo análisis, más todos los requerimientos de obras similares en las cuales Staco Argentina había suministrado este tipo de producto, se decidió - por ser la mejor y más económica solución - la provesíon de aproximadamente 2400 metros de Tunnel Liner de 5 metros de diámetro y espesor nominal de acero de 4,5 milímetros, constituyendo aproximadamente 2000 toneladas de acero galvanizado. La adjudicación recayó sobre la unión transitoria de empresas conformada por Obring S.A. y Edeca S.A., con un plazo de ejecución de 40 meses, en función de la cantidad de frentes o pozos de ataque que se abran.

Este producto Tunnel Liner consiste en dovelas metálicas de acero galvanizadas, unidas por medio de bulones, conformando en función al radio de las mismas,la geometría de diseño necesaria, que puede ser circular, abovedada, elíptica, etc. Las dimensiones para el caso de las circulares son diámetros entre 1,20 y 6 metros.

La instalación es muy simple y se trabaja en túnel sin cecesidad de interferir en la parte superior, disminuyendo prácticamente a cero las interferencia con los frentistas que tienen sus construcciones en la parte superior; solo se necesita cada aproximadamente 150 metros un pozo de ataque para bajar los materiales y sacar la tierra, con lo cual es la situación ideal ya que los perjuicios son mínimos.

En forma sintética, la instalación es armar um anillo con las dovelas que tiene un largo de 460 mm, cavar en el frente otros 460 mm (según el tipo de suelo esto puede cambiar muchísimo), y armar otra vinculando a la primera mediante los bulones que tiene la brida correspondiente cada chapa. En los últimos años obras similares a esta se han hecho en distintos lugares: aliviador Pavón, circular diámetro 4,4 mm y 2800 m enespesor 4,5 mm; aliviador en partido de San Martín, circular diámetro 3,6 m y espesor 4,5 mm en 1800 m; aliviador Casullo, bóveda caño luz 5 m, flecha 4 m, espesor 6,35 mm, 2000 m y otras, como también obras menores para cruces bajo vías del ferrocarril o autopistas para evitar el corte del tránsito.

Nuestros profesionales en la materia y los ingenieros en cada provincia - en este caso el ingeniero José Guller, que atiende Santa Fe y Entre Ríos - son los responsables de asistir tanto en los proyectos como en el armado del Tunnel Liner cuando llega a obra. Debe entenderse que no solo trabajan en la parte estructural con el acero, sino con el suelo colindante, razón por la cual a medida que se arma el TL deben rellenarse los espacios que normalmente quedan entre la estructura y el suelo producto de una lógica sobreexcavación.

Con este producto ahora fabricado en la Argentina se contribuye fuertemente al desarrollo de los planes de obras de infraestructura, aliviadores y saneamiento que nuestro país requiere. La empresa es joven pero con mucho empuje, profesionalismo, compromiso y responsabilidad. Staco Argentina S.A lanzó la fabricación del prestigioso producto TL 460 (Tunnel Liner) en la Argentina, desde su nueva planta de General Rodríguez, provincia de Buenos Aires, inaugurada en febrero de 2012 bajo normas locales e internacionales, sumando la experiencia que posee su casa matriz de Brasil, Armco Staco, que este año cumple 100 años de vida.


ING. Guillermo V. Balzi  |  El Constructor y revista Vial