Armco Staco

01/11/2012

El Ing. Guillermo Balzi, director de Staco Argentina S.A., recibió a El Constructor en las nuevas instalaciones que la firma inauguró recientemente en la localidad bonaerense de General Rodríguez Staco Argentina nace en 2004 y forma parte del grupo Armco Staco radicado en Brasil desde hace más de 90 años.

Originalmente, esta empresa es la continuación de Armco Inc. de Estados Unido, que en el año 1991 produjo una desinversión en todo el mundo. "En el 2004 Staco era un agente comercializador de los productos que se fabricaban en Brasil, pero a partir de 2005/2006 decidimos instalarnos industrialmente en el país. En una primeira etapa estuvimos en San Justo, donde las instalaciones no estaban a la altura de lo que querían nuestros accionistas y tampoco de lo que necesitaba nuestro país, con lo cual decidimos hacer una inversión de aproximadamente 2.500.000 de dólares en una planta industrial en General Rodríguez, la cual fue inaugurada en el mes de febrero de este año" comenta Balzi. La planta cuenta con 20.000 m2 de terreno y 3000 metros cubiertos para las áreas operativas y de administración. Desde esta planta se produce para proveer tanto a nivel nacional como internacional.

La empresa tiene una red técnica-comercial distribuida en todo el país para satisfacer las necessidades de los proyectistas y constructores. "Los elementos que comercializa nuestra empresa son los clásicos sistemas de seguridad (defensas tipo flex beam) y los caños de acero galvanizado tipo HC 68 helicoidales. También los productos alcantarillas que van desde 80 cm hasta 5 metros diámetro Abarcamos los mercados de las obras viales, hidráulicas, minería, etc.; en realidad todas las obras de infraestructura básicas que requiere el país", afirma su director.

Las soluciones que ofrece la empresa, tanto las defensas como los caños, son elementos que de alguna forma sustituyen a las clásicas soluciones de hormigón, pero con la ventaja de la velocidad de ejecución, lo cual les proporciona a las empresas y al Estado mucha más velocidad para ejecutar las obras. La durabilidad es suficiente para la vida util de una obra vial o hidráulica, siempre que se realicen los mantenimientos correspondientes y que se utilice como se debe hacer.

Los productos son de acero y galvanizados por inmersión en caliente, además de estar homologados por el IRAM - INTI y contar con los certificados correspondientes. En Brasil, la empresa tiene una trayectoria de más de 90 años.

"Cuando se decide la instalación de esta empresa, somos conscientes del déficit crónico que tiene la Argentina en infraestructura vial e hidráulica. Pese a la inversión importante en obras básicas que se hace desde el año 2002, no alcanza para satisfacer lo que la demanda requiere. Nuestro país en los últimos años tuvo un crecimiento del PIB que, desde mi punto de vista no fue acompañado con una tasa de inversión acorde en obras. Nosotros queremos ser un país exportador, pero no nos alcanzan los caminos para transportar los bienes; cuando digo caminos también hablo de los ferrocarriles. Con estas perspectivas que tiene el país, la empresa decidió hacer una inversión muy importante con la planta en General Rodríguez", dice el director Staco Argentina. "Es importante reconocer que la empresa además de comercializar los productos también realiza un trabajo de ingeniería previo a la venta del producto en todo el país por medio de ingenieros que asesoran técnicamente proporcionando un servicio de preventa y también en la posventa durante la ejecución de las obras".

¿Defensas rigidas o flexibles?
"Las rigidas son las de hormigón conocidas como New Jersey. Las defensas de hormigón reencauzan el vehículo cuando se produce el impacto, pero el tema es que no absorbe energía cuando se produce el impacto. Lo que busca la defensa vehículos circulen de una determinada forma, para que soporten un peso determinado, etc. Los problemas de siniestros viales son una conjunción de temas, nosotros nos ocupamos de los sistemas de seguridad como aporte a la seguridad de quienes manejan. No se puede concebir una vía que no tenga los sistemas de seguridad, los señalamientos horizontal y vertical, etc.", señala Balzi.

Según el especialista, en Europa no se puede hacer un metro de camino adicional si no se instala el sistema de seguridad que lo corresponde. "En la Argentina están proyectados los sistemas de seguridad, pero muchas veces no en la cantidad necesaria. Yo creo que aún queda mucho por caminar", mucho para hacer.

Utilidad y Durabilidad
"Las alcantarillas que nosostros comercializamos, tienen éxito en la medida que se le den todas las condiciones del entorno, no es solo el acero sino también el suelo correctamente compactado que rodea a la alcantarilla". A nuestros clientes los brindamos el servicio de asesoramiento completo. En la actualidad, la mayoría de los proyectistas o consultores tienen nuestra documentación", cuenta el Ing. Balzi.

Los mismos productos que hay en la Argentina se están instalando en el resto del mundo. Hoy las otras opciones que hay en el mercado son el hormigón y el polietileno, que presentan sus ventajas y desventajas. Según el directivo, lo importante es que los clientes tengan una diversidad de opciones; la clave está en que técnicamente sea lo que necesita el proyecto, después de eso se podrá ver el tema de los costos.

Estos productos no son consumibles, son para que duren toda la vida útil de una obra. Son productos que no pueden ser analizados a corto plazo: un camino en nuestro país se hace para que dure 70-80 años, con lo cual una obra de arte (alcantarilla) de alguma manera tiene que acompañar esa vida útil del camino. "Una de las estructuras que fabricamos nosotros se denomina Tunel Liner, que permite hacer una obra en túnel mediante dovelas metálicas. Esto se hace cavando un pozo vertical, cuando se llega a la profundidad deseada se transforma en túnel horizontal que permite avanzar con las dovelas. Se pueden hacer túneles con diámetros desde 1,20 hasta 5 m. Obras como esta se han realizado en las localidades de Morón (aliviador Casullo), San Isidro (aliviador Medrano), San Martín, etc.", asegura Balzi.

En cuanto a los caños helicoidales, sustituyen a los de hormigón premoldeado, se despachan armados en los largos que tienen los camiones (hasta 12 m) que los trasladan. Una vez en la obra, los caños se unem a través de una banda de unión de chapa galvanizada y una junta de caucho. Hoy en día, Staco Argentina está entregando material para la obra de la ruta 16 para los trabajos que se están esfectuando entra las ciudades de Corrientes y Resistencia. "Nosotros actualmente trabajamos contra pedido, ya que el espesor y las características son propias de cada uno de los proyectos. Hemos implementado trabajos de alcantarillas transversales y laterales aprobados por Vialidad Nacional" dice el directivo.

Para algunos casos particulares, Staco Argentina ofrece postes especiales, que se requieren fundamentalmente en los puentes, como así también las soluciones especiales que sean necesarias. Finalmente, consultado sobre los planes para el próximo año, el Ing. Balzi comentó: "Nosotros estamos próximos a producir defensas certificadas por las normas europeas y norteamericanas que exigen que hayan sido ensayadas. Los planes para nosotros son integrar todo el proceso en nuestra nueva planta. Esta iniciativa llevaría una inversión cerca de los tres millones de dólares."

Cerrando la charla envió un mensaje para lo que viene: "La Argentina tiene que hacer una inversión pública muy grande y sostenida para los próximos años. Nuestra idea es seguir invertiendo y acompañando el proceso de inversión en obras de infraestructura que requiere nuestro país".


El Constructor